壓縮比，過壓縮，欠壓縮的概念

壓縮比理論上是指絕（jué）對排氣（qì）壓力和絕對吸氣（qì）壓力的比值。比如排氣（qì）絕對壓（yā）力是20bar，吸氣絕對壓力是5bar，那麽壓縮比就是4。也（yě）有（yǒu）容積比的說法，即每轉排氣量與吸氣腔的容積的比值。這裏提到的壓縮比是（shì）指壓力的比值。

對於壓縮機來說， 壓縮比是衡（héng）量壓縮機壓縮衝程大小的一個關鍵概念，　也是壓縮機效率優化點的一個參照值。

以自行車打氣（qì）筒這（zhè）種手動的壓縮機舉例，打（dǎ）氣筒的長短意味著不同的壓縮比（bǐ），但是肯定有一（yī）個最佳的長度（dù），是最適合自行（háng）車輪胎使用的，打氣筒的吸氣壓力基本上和（hé）大氣壓相等，排氣壓力就是輪胎所需要的胎壓，是一個相對穩定的運行（háng）工況，比（bǐ）較容易確定壓縮（suō）比。

如果拿該打氣筒給氣球打氣，所需的壓力相對自行車輪胎來說就（jiù）偏小，就會存在 過壓縮的問（wèn）題。意味著壓縮機壓縮完成排氣之前那一瞬間（jiān）的氣（qì）體壓力是超出所需要的壓力的，壓縮機白白耗功。

另一方麵，如果拿（ná）自（zì）行車打氣筒給汽車輪胎打氣（qì），同樣道理，就會發生 欠壓縮，壓縮完成之後的壓力不滿足需求，這樣就隻能依靠重複壓縮（suō）和單向背（bèi）壓閥的裝置（zhì）來實現所需要的壓力。

對於渦旋壓縮機來說（shuō），可以出現過壓縮和欠壓縮，使用（yòng）背壓控製的單個容（róng）積腔實現壓縮功能的壓縮機，如活塞壓縮機，滾動轉子壓縮機等，不會出現過（guò）壓縮，但是會發生欠壓縮（suō）。

無論是過壓縮還是欠壓縮，壓縮機的（de）性（xìng）能都會（huì）在一定程度上（shàng）低於最優化點，同時可靠（kào）性也會降低。這個剛好也可以解釋當前行業內很多用戶把空調用的渦旋壓縮機用來做中高溫冷庫，最後結果是效率低，壓縮機過熱容（róng）易燒掉，是一樣的道理。